ยึดเรือในน่านน้ำไทย — ศาลทรัพย์สินทางปัญญาและการค้าระหว่างประเทศ

ฐานทางกฎหมาย

พ.ร.บ.การกักเรือ 2534 (Arrest of Ships Act) · Arrest Convention 1952 (ไทยเป็นภาคี) · พ.ร.บ.จัดตั้งศาลทรัพย์สินทางปัญญาและการค้าระหว่างประเทศ 2539 · Maritime Lien priority: crew wages > salvage > tort > mortgage > necessaries

เหมาะกับใคร

เจ้าหนี้ทางทะเล (cargo claimant, bunker supplier, crew, mortgagee, salvor), P&I Club, ธนาคาร

เอกสารที่ต้องเตรียม

• หลักฐาน maritime claim (B/L, bunker delivery note, crew contract, mortgage deed)
• AIS position + ETA report ที่ Laem Chabang/Sattahip/Songkhla
• counter-security (bank guarantee หรือ cash deposit) 10–20%
• ownership search จาก IMO / Lloyd's Register / Equasis
• power of attorney notarised + apostille (ถ้า claimant ต่างชาติ)

ข้อควรระวัง (Pitfalls)

• wrongful arrest = liable damages + demurrage · counter-security ไม่พอ = ปฏิเสธคำขอ
• sister-ship arrest ต้องพิสูจน์ common ownership ตอนเกิดหนี้ · beneficial owner ไม่พอ
• bareboat charterer ≠ owner · liens ต่างกัน · ต้องระบุให้ชัด
• LOU จาก P&I ที่ไม่อยู่ใน International Group Club อาจไม่ยอมรับ · ต้อง insist Group Club

กรณีที่ลูกค้ามักใช้

• bunker supplier Singapore · USD 480K unpaid · arrest at Sriracha anchorage · LOU 3 วัน
• cargo claimant · palm oil contamination · arrest sister-ship at Map Ta Phut · settled USD 220K
• Filipino crew · 4 เดือน wage arrears · arrest + repatriation · MLC 2006 enforced
• mortgagee bank · default USD 12M · judicial sale at Bangkok Port · recovered 68%

คำถามที่พบบ่อย

ยึดเรือกี่ชั่วโมง?

ยื่นคำขอเช้า · หมายออกบ่าย · Harbour Master ห้าม departure ทันที · เฉลี่ย 24–48 ชม.

counter-security เท่าไหร่?

10–20% ของ claim · ศาลกำหนด · bank guarantee หรือ cash deposit ที่ศาล

sister-ship arrest ทำได้ไหม?

ได้ · แต่ต้องพิสูจน์ common registered ownership ตอน claim เกิด · single-ship company ยาก

release เมื่อไหร่?

P&I ส่ง LOU ยอมรับ jurisdiction + guarantee amount · ปกติ 3–7 วัน

บริการกฎหมายอื่นๆ